Better than yesterday

결론부터 말하면 질문은 너무나 멋진데, 이 멋진 질문에 대한 대답을 한권의 책으로 풀었다고 하기에는 그 깊이가 너무 낮아보인다. 제목에 끌려서 책을 사볼까라고 고민하신다면, 굳이 사서 보시지 않아도 되겠다는 충고를 드리고 싶다. :) 저자가 담아놓은 깊은 뜻(?)이 못 알아차렸다고 구박할지 모르겠지만, 저자가 줄창 길게길게 늘어쓴 답변이라면, 1) 구글이 왜 자동차 사업에 뛰어들었냐면 구글이 이미 벌어놓은 돈이 많아서이다. 궁색할지 모르지만 또 다른 답변을 들자면, 2) 검색 엔진을 통해 광고로 돈을 벌고 있는데, 광고나 S/W가 아닌 H/W도 하고 싶어서이다. 3) 가전제품을 비롯해 점점 우리주변의 모든 공산품들이 Digital화 되고 있는데, 바퀴달린 휴대폰이라 불리는 자동차도 예외는 아니고, 결국 Android OS도 팔고, 자동차 운전자나 승객에게 광고도 팔고, Contents도 팔기 위해서 자동차 사업에 뛰어들었다. 4) 원래 이상해 보이는 짓도 서슴치 않고 혁신이라는 이름으로 뛰어드는 구글이기에 자동차 사업에도 뛰어들은 것이다. 미국의 잘나가는 IT업체 CEO들은 탈것에 대한 관심이 크다. 우주왕복선도 만들겠다고 뛰어들고 있는 판에 자동차에 뛰어든다고 해서 무엇이 이상하겠는가? 이 외에도 몇 가지 답변이 더 들어 있었을 수도 있지만, 뭐 대단한 insight를 기대하기는 힘들어 보인다.  저자도 스스로 고백한 것처럼 자동차 산업의 전문가는 아니고, 애널리스트로 살아왔던 경험은 있는데, 구글이 왜 자동차 산업에 뛰어들었는지 궁금해서 지인들 만나고, 자료 찾으면서 1년 정도 걸려서 쓴 책이라고 한다. 객관적 관점을 견지할 수도 있겠지만, 상대적으로 바닥을 읽기에는 한계가 있어 보인다. 그래서 독후감 정리는 무시하고, 그냥 내 생각을 주저리주저리 써본다. 고전적인 자동차 산업 이야기는 건너뛰고, 2000년대 들어오면서 자동차 업계에 크게 일었던 변화의 바람을 들자면, 1) 에너지 효율을 높이는 정도를 넘어서 신재...

이세돌과 AlphaGo의 대결이후, 인공지능에 대한 관심이 올라갔다. 똑똑한 인공지능들이 사람들의 일자리를 빼앗아 갈것이라는 기사들도 나왔고, 멀지 않은 미래에 사람보다 똑똑한 인공지능이 등장해서 인류를 지배할 것이라는 SF 같은 이야기들도 회자되었었다. 이런 관심에 부응하여 서점에도 책들이 display된다. 급조된 책이 있는가 하면(많은 경우 내용이 아주 실망스럽다), 오랫동안 준비되어 왔으나 빛을 못 보다가 마침내 대중에게 노출되고 읽히게 되는 책들이 있다. 이 책, 인공지능과 딥러닝은 후자에 속하는 책이다. 저자에 따르면, 지금은 인공지능의 3번째 붐이라고 한다. 한 번의 붐이 일어나면 세상이 모두 바뀔것처럼 기대를 갖다가고, 정작 성과가 기대에 미치지 못하면 모두 등을 돌리는 싸늘한 겨울이 이어진 것이 과거의 패턴이었다고 한다. 이번 3차 붐도 다시 겨울을 맞게 될 것인지의 여부는 아직 확실하지 않지만, 과거 그 어느때보다 환경 변화가 크기 때문에 이번에는 베팅을 해볼만하다고 한다.   인공지능이라는 단어는 널리 쓰이지는 지금도 학계에서 그 정의가 사못 다르다고 한다. 그만큼 인공지능을 바라보는 관점과 그 기대에 차이가 크다는 것을 반증하는 것으로 보인다. 인공지능은 1956년 여름 미국 Dartmouth College에서 개최된 Workshop에서, 사람과 같이 생각하는 기계를 처음으로 '인공지능'으로 불려진 것에 기인했다고 한다. 진공관으로 만들어진 ENIAC이라는 계산기를 보고, 인공지능을 떠올렸다니 그 발상 자체가 더 멋지게 느껴진다.  1차 인공지능 붐에서는 추론과 탐색이 주를 이루었다고 한다. 일련의 선택과정을 Tree로 표현하고, 각 가지를 오르락 내리락 하면서 최적을 찾아가는 방법이 바로 탐색이라 하겠다. Data Structure & Algorithm 교재에도 어김없이 등장하는 Depth First Search(DFS), Breadth First Search(BFS)를 비롯하여, 가...

2015년부터 Withings Activite를 살까 말까 망설였었는데요, 당시에는 2종류 밖에 saa없었습니다. 한 종류는 Activite Pop 이라고 상대적으로 저렴하나 외관상의 스타일이 좀 떨어지는 느낌이 들고, 다른 종류는 Activite Sapphire (이전에는 다른 이름이었던 것 같은데) 이라고 고급스러운 느낌인데, 가격은 비쌌지요. 그 중간 제품이 나왔는데 Activite Steel 입니다. 테두리를 Steel로 만들었을 뿐인데, 스타일이 사는 느낌입니다. 딱 이정도면 좋겠다 싶어 Withings Activite Steel을 사기로 마음 먹었습니다. Activite Steel Withings Website에서도 구매할 수는 있는데, 화면에는 유로로 표시가 되어, 혹시나 하는 걱정을 덜고자, Amazon에서 구입 했습니다. 참고로, 우리나라에 들어올 때에 관세를 쬐끔 내야 하기 때문에, 관세처리를 위한 PIN(Personal Identification Number)를 만들고, 물류업체에 전달해야 합니다. 불과 몇 분이면 PIN 만들고, 등록하는 것까지 마칠 수 있기는 합니다. Due to a Korean regulation that took effect in October 2014, i-parcel is required to obtain your PIN (Personal Identification Number) for customs clearance so that we can clear your parcel appropriately. No additional fees are assessed with fulfilling this requirement and it is used for customs clearance purposes only. To input your PIN, thereby allowing us to export your shipment from the United States and affecting prom...

(2015년 말에 IoT 관련 국제 Confernence에서 발표한 이후에, 모 월간지에서 연락이 와서 발표내용을 일부 추려서 2016년 2월호에 실렸던 내용입니다. 늘 하던 이야기를 정리한 것인데, 앞으로는 내용의 신선도를 유지할 수 있도록 노력하겠습니다. ^^) (앞의 글에 이어서)   n   제조업의 Digital Transformation 사례   앞서 설명한 제조업의 Digital Transformation 의 유형과 방향에 대한 이해를 돕기 위하여 몇 가지 해외사례를 소개하고자 한다 . Digital Transformation 이 첨단 산업 , 대기업의 전유물이 아니라 , 전통산업 , 중소기업에서도 이루어지고 있음을 알리기 위해 많은 사례 중에서 본고의 목적에 부합하는 소수의 사례를 선택했음을 밝혀둔다 .   1)     STILL STILL 은 물류장비와 시스템을 전문으로 하고 있는 글로벌 기업인 KION Group 에 속해 있는 기업이며 , 전기 및 forklift 를 주력 제품으로 하고 있다 . 참고로 KION Group 은 산업용 forklift 영역에서 일본 Toyota Industries 에 이어 시장점유율 세계 2 위를 차지하고 있다 . STILL 은 1920 년에 설립된 오랜 역사를 가지고 있는 기업이다 . 기업의 오랜 역사만큼 , forklift 의 역사도 오래되었기 때문에 기술은 범용화되어 , 제품 자체로의 차별화가 쉽지 않으며 , 가격 경쟁도 큰 어려움을 겪고 있었다 . 반면 다수의 고객에게 이미 제품을 판매하였고 , 내구연수가 길기 때문에 Aftermarket 에서 서비스와 부품 판매를 통한 매출 및 수익 비중이 늘어나고 있는 상황이었다 .   이러한 어려움을 극복하기 위하여 , STILL 은 독일에 본사를 두고 있는 세계적인 S/W 기업인 SAP, 독일 최대 연구소인 프라운호퍼와 협...

(2015년 말에 IoT 관련 국제 Confernence에서 발표한 이후에, 모 월간지에서 연락이 와서 발표내용을 일부 추려서 2016년 2월호에 실렸던 내용입니다. 늘 하던 이야기를 정리한 것인데, 앞으로는 내용의 신선도를 유지할 수 있도록 노력하겠습니다. ^^) 제조기업을 위한 IoT 기반의 Digital Transformation 정대영 ( 공학박사 , Head of Presales, SAP Korea)   n   우리나라 제조업의 위상과 도전   1960 년의 1 인당 국민소득은 79 달러로 세계에서 가장 가난한 나라에서 , 1 인당 국민소득 26,000 달러 , 세계 7 위의 수출국으로의 비약적인 발전은 제조업의 성장이 없었으면 불가능했다 . 현재 우리나라는 미국 , 중국 , 일본 , 독일에 이어 세계 5 위의 공업국으로 , GDP 에서 제조업이 차지하는 비중은 30% 를 넘고 있다 . 제조업은 양적으로만 성장한 것이 아니라 질적 측면에서도 비약적 발전을 거듭하여 , 독일 , 일본 , 미국에 이어 당당히 세계 4 위의 경쟁력을 인정받고 있다 . 글로벌 금융위기를 통해 증명되었듯이 , 금융과 서비스에 대한 의존도가 높고 , 제조업이 취약한 경제구조를 가진 국가들은 경제성장이 추락하거나 , 고전을 면치 못하고 있다 . 제조업 강국 독일이 유럽의 성장엔진으로 복귀하고 , 글로벌 제조경쟁력을 갖춘 우리나라가 경제위기의 충격에서 빨리 벗어났던 것처럼 제조업의 중요성은 절대 간과할 수 없다 .  Figure 1 . 제조업 비중 및 국제 경쟁력 중국은 1978 년 개혁개방 이후 , 비약적 성장을 거듭하여 2013 년 제조업 부가가치가 2 조 7,400 억 달러를 넘어섰으며 , 세계시장에서 제조업 점유을은 2004 년 일본을 추월하고 , 2008 년 독일을 추월했을 뿐만 아니라 , 세계 5 위의 경쟁력을 인정받고 있고 , 우리나라와의 기술격차가 3.3 ...

드론(drone)은 최근 몇 년 사이에 일반인들에게도 친숙해진 기술이 되었다. 하늘을 날며 영화속에나 나올 듯한 멋진 동영상을 찍어주고, 30분 이내에 집에 피자를 배달해주고, 영화에서처럼 비밀리에 적진을 정찰하다 쥐도새도 모를 공격을 하고 빠지는 것과 같이 드론의 다양한 적용영역은 3D printing (additive manufacturing) 보다 훨씬 친근한 것도 그 이유인 것 같다. 드론에 대해 갖는 친근감은 높은 반면, 드론에 대해 우리가 알고 있는 바는 별로 없다. 이런 면에서 드론의 일반적인 내용부터, 기술적 내용까지 소개해주는 책은 꼭 필요했고, 이 책은 드론을 일반적 입문서 역할을 해주고 있다. 책은 6개의 Chapter로 구성되어 있는데, 의미있는 내용을 담고 있는 것은 3개 정도로 보인다. Chapter 2에는 드론의 적용영역, Chapter 3에는 드론 영역에서의 major player, Chapter 5에는 드론 관련 정책 및 법규 동향이 담겨 있다. (내용면에서 보면, 구글링해서 뒤져가며 찾아가며 알아갈 수 있는 내용과 별반 차이도 없겠지만, 다른 사람들의 첫 고생을 줄여준 효과는 있다 하겠다. 이런 시작을 토대로 삼아 보다 깊이 있는 contents를 담은 책도 나올 수 있으리라...) * 드론(drone)의 적용 영역 드론은 군사적 용도로 개발되었지만, 민간 및 공공 영역을 중심으로 폭발적 가능성을 보여주고 있다. 저자들은 1) 아마존 프라임에어, 스위스포스트, 피자 배달과 같은 물류영역, 2) 오지에서 인터넷 접속이 가능하도록 인프라를 만들어주는 정보통신영역, 3) 방송/영화촬영, 스포츠 중계, 4) 살충제 살포, 재난 구조 등 농업, 공공 분야, 5) 재해예방 및 대기 관측, 6) 하늘을 나는 자동차처럼 드론을 이용한 이동을 드론의 적용영역으로 꼽고 있다. 1) 물류영역 잘 알려진 것처럼 Amazon Prime Air, 도미노피자를 비롯해, DHL, 알리바바, 스...

외관상 경제가 잘 나갈 때에나 그렇지 않을 때에나 "위기"는 언제나 화두였고, "위기" 이야기를 꺼내는 사람들은, "늑대가 나타났다"라고 외치는 양치기 소년과 같은 취급을 받기도 했다. 적어도 2~3년 정도 전부터는 무슨 도구를 가져와 늑대를 쫓아야 할지, 어디로 도망쳐야 할지를 결정하지 못했을 뿐이지, 한 두마리도 아니도 늑대 한 무리가 우리를 둘러싸고 있다는 것에 대해서는 공감하는 분위기이다. 이 책 "축적의 시간"은, 서울공대에 재직 중인 26명의 교수들이 진단하는 "한국 산업 위기의 원인"과 "어떻게 이를 극복해가야 할지"에 대한 의견을 모은 것이다. 한 분 한 분이 각자의 영역에서, 많은 산업협력과 연구로 이름을 날리시는 유명한 분들이신터라, 제대로 알지도 못하면서 이래저래 좋은 소리 내지 잔소리만 하는 이들과는 다른 이야기가 실려 있기를 기대하게 된다. 먼저 문제 이야기부터해보자. 이종동 교수가 먼저 발제를 시작한다. 1960년 한국의 1인당 국민소득은 1,107달러였으며, 당시 아르헨티나 3,752달러, 멕시코 3,299달러, 터키 2,345달러 정도였다. 2014년 한국의 24,565달러(22배)로 성장하는 동안, 이들 국가는 2~4배의 성장에 그쳤고, 필리핀(1,649달러), 인도네시아(1,866달러), 말레이시아(7,304달러)도 큰 발전 없이 제 자리에 머물고 있다. 우리의 아버지 세대에서 일구어놓은 대단한 업적이라 아니할 수 없다. 그런데, "기업의 수익률과 거시경제의 잠재성장률이 추세적으로 하락하고 있다" . 한국경제 및 전사업의 성장률이 골고루 매년 떨어지고 있을 뿐만 아니라, 하나하나의 대표기업을 보아도 그 이익률이 떨어지고 있다. 우리보다 제조업 생산성 면에서 앞서가고 있는 미국, 독일, 일본은 제조업의 부활을 위한 국가적 이니셔티브를 제창하고 있고, 우리의 코 밑까지 추격해온 중...